数字化世界已经到来。 相比几年前，现在的电商消费者希望能够更加快速、灵活地收取货物。 因此，企业、零售商及仓库服务提供商需要寻找新的办法来敏捷而准确地转移、存储和调度货物。加之劳动力普遍短缺，一个不争的事实是，您需要找到自动化解决方案来应对无数的挑战。
这些自动化解决方案本身也需要一定的敏捷性。 随着仓库和配送设施开始适应复杂的客户需求，他们需要为每项任务提供专门的自动化支持，从叉车和高位叉车过渡到自主移动机器人 (AMR) 和自动导航搬运车 (AGV)。 在全球，一些有远见的仓库团队已经采用了这些技术，以此提高接收、存储、转移和运送货物的速度和准确度。
闭环控制生态
然而，挑战在所难免。 自动驾驶车辆和系统的供应商可能不同，每个供应商都有着不同的操作标准、所有权协议和单独的控制系统。 对于终端用户或焦头烂额的仓库管理员而言，他们更寻求易用性和最终升级，而对于整个车队而言，他们需要单一控制和支持机制，因而这样复杂的情况确实不够理想。
互联互通能够在一个简单易用的界面中统一所有硬件的控制和流程，从而解决这一难题。 这样做对于用户的好处在于：流程管理操作的速度更快，也更流畅了。
在全球验证过的专业能力
科尔摩根几十年来一直致力于提供全球网络支持，实现不同类型的车辆在同一车队中运行。 这意味着，高位叉车和平板车可在同一系统中运行，并且仍能发挥出色性能。
科尔摩根公司产品管理总监 Johanna Turesson 称：“您可能还没有意识到，几乎每一辆自动驾驶车上都或多或少采用了我们的技术。 我们的合作伙伴网络覆盖 90 多个车辆制造商和集成商，全球部署的 4 万多辆车中采用了我们的软件和硬件技术。”
科尔摩根专家经验丰富，在认识互操作性的潜力方面处在前沿位置。 全球零售商所需要维护的库存规模和品类范围达到了前所未有的境地，很多仓库的储存空间呈爆炸式增长，这也是一大挑战。
Johanna Turesson 称：“过去，仓库一般都是一个足球场这么大，而现在，两个半足球场大小的仓库也已经不足为奇。 在这种环境下，需要关注的任务既多且杂，比如持续不断的出入流、拣选、包装和调度。 这就要求作业车辆要具备不同的技能组合和操作参数。 因此很难找到一种‘一刀切’的方法，因此需要互联互通。”
AMR 与 AGV 对比
客户有时会混淆 AMR 与 AGV 的区别，因为从表面来看，两者很相似。 他们可能会错误地认为最新 AMR 系统的推出是为了取代旧的 AGV 模型。 事实上，这两种技术都很成功，只是作用不同。
Johanna Turesson 建议：“可以这样看待两者之间的关系。 AGV 多见于在一定空间内按照预定的引导路径运行，而 AMR 则多见于在更加动态、灵活的环境中运行，必要时可‘即时’选择新路径。 这两种技术都很出色，可满足不同的需求，所以在一些不适合的场景下，您可能不会使用 AMR。 AGV 在高吞吐量和可预测性环境中（如制造环境）的工作效率很高。 AMR 可适应性强，在实现人机协作后，更适用于较轻的工作负载。”
结论：自动化进入了新的黄金时代？
互联互通好处多多，但实现互联互通的过程并不是一路坦途。 各种标准不断发展，因此仍然存在很多不确定性。 跨市场和跨地区采用 VDA5050 标准通信接口应该能够拨开该领域的迷雾，增强人们对该领域的信心。
系统故障的责任方也比较模糊：究竟是该归咎于一个供应商的车队软件，还是归咎于另一个供应商的车辆，亦或是终端客户的 ERP/WMS 系统所连接的接口？
这些问题都需要解答。用户都希望能通过挑选创建其出色的自动化套件，互操作性注定要成为越来越重要的话题。 科尔摩根将引领行业走上互操作性之路。这条道路从终端客户的需求着手，引领大家进入实现出色自动化解决方案的黄金时代。
关于科尔摩根 NDC 解决方案
科尔摩根 NDC 解决方案是行业出色的平台，为 AGV 制造商提供完整的高端车辆控制解决方案。 NDC平台提供的软硬件和导航技术，为您轻松实现车辆的精确控制。 借助科尔摩根 NDC，您几乎可以实现任何类型的车辆或机器人自动化，并将其整合到全球任何行业、任何类型的材料处理应用中。
